Наблюдать за тем, как на переполненном российском рынке кроссоверов появляется новая модель и с ходу закрепляется в верхних строчках продаж, всегда любопытно. Обычно первые успехи списывают на отложенный спрос и маркетинговую волну, которая неизбежно спадает уже через пару месяцев. Но иногда стартовый интерес перерастает в нечто более устойчивое, и тогда уже возникает вопрос: что именно удерживает покупателей, которые продолжают выбирать эту машину спустя квартал после премьеры?
Именно такая история разворачивается сейчас вокруг кроссовера TENET T4L, выпускаемого в Калуге. Модель появилась в продаже в самом конце весны, а уже по итогам июня, своего первого полноценного месяца на рынке, реализовала 3683 автомобиля и сразу заняла третье место среди всех кроссоверов и внедорожников страны. Подобный дебют можно было бы назвать случайным совпадением, если бы не дальнейшая динамика.
В июле результат вырос до 4051 экземпляра, в августе — до 4596. Лишь в сентябре непрерывный рост приостановился, но даже тогда дилерам удалось передать покупателям 4379 машин. Четыре месяца продаж — и каждый из них модель завершает в тройке самых востребованных SUV России. В сентябре выше неё оказались только TENET T7 с 6362 проданными автомобилями и Haval Jolion с результатом 5685 единиц.
Глядя на эти цифры, я всё чаще задумываюсь не о том, насколько удачным получился старт, а о причинах такой стабильности. Ведь если в первый месяц покупатели могли руководствоваться любопытством и желанием попробовать что-то новое, то к четвёртому месяцу на первый план выходят уже рациональные аргументы. И здесь начинается самое интересное.
Знакомая платформа под новым именем
На первый взгляд, в TENET T4L нет ничего уникального. Это не мощный спортивный кроссовер, не технологический флагман с гибридной установкой и не автомобиль с выдающимися внедорожными способностями. У него нет двухлитрового двигателя, классической автоматической коробки передач и полного привода. Сама марка TENET появилась совсем недавно и по узнаваемости пока уступает таким давно работающим на нашем рынке брендам, как Haval, Geely или Chery.
Однако полной загадкой эту модель назвать нельзя. Технически TENET T4L близок к хорошо знакомому российским автомобилистам Chery Tiggo 4. По сути, перед нами автомобиль на уже проверенной платформе, но выпущенный под новой маркой и локализованный на российском предприятии. Для многих покупателей это сочетание оказалось вполне убедительным: знакомая конструкция снижает риски, а местная сборка добавляет уверенности в доступности запчастей и обслуживания.
Внешность у кроссовера спокойная и предсказуемая для своего класса. Крупная решётка радиатора, светодиодная оптика, пластиковая защита по периметру кузова, традиционные пропорции — всё это формирует образ современного городского SUV без каких-либо дизайнерских экспериментов. Возможно, именно такая нейтральность и работает на массовую аудиторию, которая не ищет эпатажа, а хочет просто добротный семейный автомобиль.
Формат, который понятен без объяснений
По габаритам T4L занимает промежуточное положение между компактными городскими кроссоверами и более крупными семейными моделями. Длина кузова составляет 4506 мм, ширина — 1828 мм, высота — 1701 мм, а колёсная база достигает 2650 мм. Заявленный дорожный просвет равен 203 мм, что для российских дорог выглядит вполне практичным показателем.
Салон рассчитан на пятерых человек. Объём багажного отделения в обычном состоянии составляет 475 литров, а при сложенном втором ряде увеличивается до 1500 литров. Это классический набор характеристик для семейного кроссовера: достаточно просторно внутри, удобно перевозить вещи, комфортно передвигаться по городу и не страшно съезжать на грунтовку.
Мне кажется, именно отсутствие крайностей и стало одной из сильных сторон этой модели. Здесь нет попытки удивить покупателя необычной компоновкой или ультрасовременным минимализмом. Всё устроено привычно и логично, а это именно то, чего ждёт значительная часть аудитории, выбирающая автомобиль на каждый день.
Оснащение без излишеств, но с учётом климата
Список оборудования у T4L тоже не поражает воображение, однако закрывает большинство базовых потребностей современного автомобилиста. Уже в начальной комплектации доступны 18-дюймовые колёсные диски, светодиодная оптика, камера заднего вида, задние парктроники, кондиционер и два экрана диагональю 10,25 дюйма каждый. Поддерживаются Apple CarPlay и Android Auto, что сегодня стало практически обязательным требованием для многих водителей.
Более дорогая версия добавляет камеры кругового обзора, передние парктроники и двухзонный климат-контроль. Но куда более важным для российских условий выглядит наличие дистанционного запуска двигателя и зимнего пакета. В него входят подогрев руля, передних сидений, лобового стекла и форсунок омывателя. В старшей комплектации обогревается также подушка заднего дивана.
Такое внимание к холодному климату трудно переоценить. Когда за окном минус двадцать, возможность заранее прогреть машину и сесть в тёплый салон становится не просто приятной опцией, а весомым аргументом при выборе автомобиля. И здесь T4L выглядит вполне подготовленным к российским реалиям.
Локальная сборка и технические компромиссы
Отдельного внимания заслуживает тот факт, что TENET T4L выпускается в Калуге по полному циклу, включающему сварку и окраску кузовов. Для многих покупателей российская сборка служит своеобразным знаком качества и гарантией более простого доступа к сервисному обслуживанию. Однако сам по себе этот фактор вряд ли способен объяснить несколько тысяч продаж ежемесячно.
Техническая начинка у кроссовера достаточно простая. Под капотом установлен 1,5-литровый бензиновый турбированный двигатель мощностью 147 лошадиных сил и крутящим моментом 210 Нм. В паре с ним работает шестиступенчатая роботизированная коробка передач DCT с двумя мокрыми сцеплениями. Привод — исключительно передний.
Разгон до 100 км/ч занимает 10,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 180 км/ч, а заявленный смешанный расход топлива составляет 7,7 литра на 100 километров. Показатели вполне адекватные для городского кроссовера, но не более того.
Спорные моменты, которые не останавливают покупателей
Честно говоря, техническая часть T4L способна стать источником сомнений для части аудитории. Отсутствие полного привода сразу отсекает тех, кто регулярно выезжает за город или живёт в регионах с суровыми зимами. Роботизированная коробка с двумя сцеплениями по-прежнему вызывает у некоторых водителей меньше доверия, чем классический автомат. А 147-сильный мотор для кроссовера длиной 4,5 метра сложно назвать запасом мощности.
Есть и вопрос, связанный с самой маркой. TENET — новый бренд, и пока сложно прогнозировать, как автомобили этой марки будут вести себя на вторичном рынке через несколько лет. Для части покупателей известный шильдик остаётся важным фактором, влияющим на будущую ликвидность машины. Однако статистика продаж показывает, что несколько тысяч человек ежемесячно готовы мириться с этими нюансами.
Цена как главный аргумент
На мой взгляд, секрет стабильного спроса кроется не в какой-то одной выдающейся характеристике, а в совокупности факторов, среди которых цена играет определяющую роль. T4L оказался автомобилем понятного массового формата: кроссоверный кузов, длина около 4,5 метра, клиренс 203 мм, пятиместный салон, вместительный багажник и простая гамма комплектаций без запутанных опций.
Сейчас базовый TENET T4L в исполнении «Актив» предлагается от 2 329 000 рублей, а более оснащённый вариант «Прайм» — от 2 479 000 рублей. И вот с учётом этих цифр результаты продаж уже перестают удивлять. Перед нами не самый мощный и не самый технологичный кроссовер на рынке, у него нет полного привода и классического автомата, но за свои деньги покупатель получает довольно крупный автомобиль российского производства с нормальным оснащением и понятным характером.
Пока эта комбинация работает безотказно: четыре месяца продаж — и четыре третьих места среди самых востребованных SUV России. Останется ли T4L в лидерах, когда эффект новинки окончательно растворится, покажет время. Но уже сейчас очевидно, что модель нашла свою аудиторию и сумела превратить первоначальный интерес в устойчивый покупательский спрос.
