Когда очередной сезон отпусков снова совпал с закрытыми аэропортами и дефицитом билетов на поезда, стало понятно: единственный реальный способ добраться до тёплого моря — сесть за руль и проехать почти две тысячи километров. Вопреки ожиданиям, путешествие оказалось не таким уж пугающим, хотя некоторые нюансы всё-таки заставили понервничать. Делюсь свежими впечатлениями от майской поездки по маршруту Санкт-Петербург — Москва — Воронеж — Ростов-на-Дону — Джубга — Сочи и обратно.
Изначально писать дорожный отчёт я не собиралась. Но после десятков сообщений с одним и тем же вопросом «ну как там трасса?» стало очевидно: людям действительно важно понимать, к чему готовиться. Закрытые авиагавани Кубани и Крыма оставили большинству путешественников лишь два варианта — железная дорога, где билеты разбирают мгновенно, и личный автомобиль. А если добавить сюда ворох тревожных публикаций о пробках, ремонтах и платных участках, желание заранее разобраться в маршруте абсолютно объяснимо.
Первый отрезок: между двух столиц
Про дорогу от Петербурга до Москвы долго рассуждать не буду — тут всё давно известно. Есть классическая М-10, которая проходит через многочисленные населённые пункты, изобилует камерами и ограничениями, а главное — после установки разделительных барьеров лишилась почти всех участков, где раньше можно было спокойно обгонять. Трёхполосные отрезки с попеременной полосой опережения превратились в узкую двухполоску с отбойником посередине. Ехать быстрее 80 км/ч получается редко.
Раньше у водителей была возможность использовать дополнительную полосу для манёвра — теперь её просто убрали ради безопасности. Выглядит это как забота, но по факту движение стало плотнее и медленнее.
Если такой темп не пугает и вы готовы провести в пути несколько дней с остановками на ночлег — бесплатная трасса вполне сгодится. Но тем, кто ценит время, разумнее выехать на М-11. Удовольствие не из дешёвых: около трёх тысяч рублей без учёта московского участка с 15 по 58 километр, за который придётся доплатить ещё тысячу. Зато скорость и предсказуемость совсем другие.
М-4 «Дон»: платная неизбежность
Дальше начинается самый показательный этап. В отличие от М-10, у трассы М-4 «Дон» реальной альтернативы практически нет. Да, формально какие-то объезды существуют, но на деле это дороги с одной полосой в каждую сторону, без разрешённых обгонов и с местным тихоходным транспортом. Навигатор в какой-то момент сам решил увести нас на подобный дублёр возле Воронежа — и уже через несколько километров я пожалела о потраченном времени. При первой же возможности мы вернулись на платный участок.
К слову, о платности. Сейчас проезд от Москвы до черноморского побережья обходится в 4860 рублей, но после открытия очередного отрезка в Ростовской области сумма перевалит за пять тысяч. Тарифы растут стабильно, и с этим ничего не поделаешь.
Что касается состояния дорожного полотна, то разочаровать любителей «страшилок» нечем: покрытие на всём протяжении маршрута вполне приличное. Да, в Ростовской области тоже. Единственная ощутимая задержка случилась у Каменска-Шахтинского, где из-за строительства нового платного участка мы потеряли около тридцати минут. Навигатор предлагал сэкономить целых семь минут через объезд, но я решила не дёргаться.
Горный финал: Горячий Ключ, Джубга и Сочи
Традиционная пробка в Горячем Ключе и заторы на перевалах между ним и Джубгой — пожалуй, самый обсуждаемый кошмар южного направления. В этот раз нам повезло: мы проскочили ранним утром, когда машин было уже много, но поток ещё двигался. Запрет на дневное движение грузовиков в выходные, конечно, помогает, но главным фактором остаётся время суток. Выедешь позже — встанешь надолго.
Последний отрезок от Джубги до Сочи — это отдельная история. Формально там всего 170 километров, но время в пути зависит исключительно от количества туристов на дороге. В мае мы преодолели его меньше чем за три с половиной часа. В разгар сезона, в июле или августе, на тот же путь уходит пять с половиной, а то и шесть часов. Разница колоссальная, и планировать график стоит с учётом этого фактора.
Вот так, без особых приключений, но с понятными нюансами, мы добрались из Петербурга в Сочи и вернулись обратно. Дорога заняла больше времени, чем хотелось бы, но оказалась вполне предсказуемой. Главное — заранее понимать, где платить, где возможны пробки и в какое время лучше стартовать.
И ещё пара просьб к тем, кто отправится по этому маршруту. Если сзади вас догоняет машина, которая едет быстрее, — просто пропустите. Особенно в горных условиях, где обгон опасен, а хвост из автомобилей собирается за минуты. Не нужно никому ничего доказывать и пытаться продемонстрировать водительское мастерство. Вы не Шумахер, а тот, кто сзади, не Алонсо. Просто у него сейчас другая скорость. И не забывайте освежить в памяти правила, касающиеся организованных колонн, — на южных трассах это действительно пригодится.
Перед дальней дорогой не помешает также разобраться в характеристиках строительных материалов, если по пути планируются остановки на новых придорожных комплексах или заправках. Иногда полезно понимать, насколько качественно обустроена инфраструктура, которой предстоит пользоваться.
Путешествие на автомобиле к морю в нынешних условиях — это не подвиг, а всего лишь вопрос грамотного планирования и спокойного отношения к дорожным реалиям. Если заранее изучить маршрут, заложить время на платные участки и не пытаться обогнать весь поток, поездка пройдёт вполне комфортно.
