Вернулся из длительного автомобильного путешествия по странам Средней Азии. За плечами месяц в пути и 11 тысяч километров дорог. Хочу поделиться своими наблюдениями и впечатлениями, которые могут быть полезны тем, кто планирует подобный маршрут.
Казахстан: Лёгкий старт с подводными камнями
Казахстан оказался самой простой и дружелюбной страной для российского туриста. Великолепные пейзажи — Чарынский каньон и плато Мангышлак — действительно впечатляют. Граница проходит без лишнего напряжения: строгость наших пограничников смягчается общим менталитетом и взаимопониманием. Казахстанские пограничники лояльны, вопросы задают в основном о путешествии и автомобилях, а не о содержимом багажа.
Однако есть два существенных минуса, с которыми страна пытается бороться. Первый — это состояние дорог. Если магистраль через Кызылорду десять лет назад отремонтировали, и она находится в приемлемом состоянии (хотя отдельные участки снова требуют ремонта), то стоит свернуть в сторону — и вы рискуете оказаться на грунтовке. Яндекс.Карты при этом уверенно показывают здесь маршрут и обещают нормальное покрытие. Не верьте картам слепо.
Второй и главный негатив — дорожная полиция. Представьте знак ограничения 40 км/ч на идеально отремонтированной трассе, который действует следующие 40 километров. А за ним сразу ещё один такой же «временный» знак, оставшийся со времён строительства. Местные водители игнорируют эти ограничения, но для туристов такое поведение — лакомый кусок для инспекторов. Разрешённое превышение скорости в Казахстане — всего 9 км/ч, а штрафы за превышение значительно выше российских. Процедура оплаты штрафа заберёт у вас права до получения ИИН (аналог нашего ИНН), оплаты в банке и последующего возврата документа в ГАИ. Этим активно пользуются недобросовестные сотрудники, «разводя» туристов на крупные суммы. Придраться могут к чему угодно: диагностической карте, оклейке авто, тонировке — список бесконечен.
Киргизия: Красота гор и огорчения границы
Природа Киргизии способна удивить даже опытных путешественников. Горные перевалы просто захватывают дух. Лучше сразу из Бишкека, с его пыльными и разбитыми дорогами, отправляться в горы — там можно влюбиться в страну навсегда.
Однако на границе нас встретила неприятная черта — откровенное попрошайничество. Пограничники не стесняясь просили конфеты, а когда я сказал «берите, сколько хотите», они смело забрали всё, что лежало на виду, включая целую коробку. Спрашивали, как получить такую же «рекламную» куртку. Это вызывало не стыд за самих пограничников, а за систему, которая довела их до такого положения.
Вопреки слухам, киргизских гаишников мы почти не видели. За всё время нас ни разу не остановили для проверки, хотя признаюсь, на некоторых перегонах приходилось превышать скорость — например, при срочном переезде через Тянь-Шань, чтобы успеть на границу Узбекистана. Дороги в Киргизии в целом сносные, в горах даже приятные. Зато стиль вождения такой же агрессивный, как в Казахстане: игнорирование разметки, проезд на красный, опасные обгоны.
Узбекистан: Вкусно, красиво, но с нюансами
При въезде из Киргизии в Узбекистан нас ждал тотальный досмотр. Страна активно борется с наркотрафиком, а также имеет специфический перечень запрещённых предметов: вейпы, дроны и многое другое. Поборы начинаются прямо на границе — за тонировку (даже задних стёкол), за оклейку автомобилей, за оформление документов.
Самым неприятным стало то, что пограничники в Узбекистане (и в Киргизии) очень активно и бесцеремонно обыскивают автомобили — до трёх человек одновременно, переворачивая всё вверх дном. Уследить за всеми невозможно. В результате у нас пропали 800 долларов, лежавшие в кармашке одного из рюкзаков. На какой именно границе это произошло, мы так и не поняли, доказать что-либо было бесполезно.
Движение и дороги в Узбекистане местами выводят из себя, но с этим можно смириться ради Самарканда, Бухары и Хивы — это невероятно красиво и вкусно. Однако прохождение границы Узбекистан-Казахстан заняло у нас 5 часов, и это считалось удачей — одна женщина простояла у ворот с утра до вечера. Особенно тяжело смотреть на пешеходов, которые в мороз переходят границу с тюками и сумками, а потом добираются на автобусах. Атмосфера 90-х здесь застыла во времени, несмотря на развитие столиц.
Таджикистан: Красота, которую я пропустил
Узбекские пограничники сразу предупредили: досмотр автомобилей из Таджикистана будет очень тщательным и долгим. Поэтому я принял решение не отправлять свой автобус, забитый снаряжением для группы из 16 человек на пяти машинах. Мне сгрузили всё лишнее, и я остался «загорать» в Бухаре, попивая гранатовый сок, пока наша группа проходила «шмон» по полной программе — их заставили вынести на рентген буквально всё из салона.
Судя по фотографиям, которые мне присылали, красоты Таджикистана сопоставимы с киргизскими. Но услышав о том, как группа проходила границу на обратном пути, я десять раз перекрестился и решил, что Таджикистан подождёт. Мне хватило границ и на автобусе. Так что, если планируете ехать в Таджикистан, готовьтесь к тому, что на границе с Узбекистаном автомобили «разденут» догола. Сами таджикские пограничники, кстати, оказались очень лояльными и с интересом слушали рассказы о нашем путешествии.
Туркменистан: Разочарование, которое запомнится надолго
У нас были все документы: визы, приглашения, корнеты, письма из МИДа — всё, что нужно для международного автопробега. Но в 10 утра мы оказались на границе, где не было ни одного легкового автомобиля — только грузовики. Очевидно, никто не хочет ехать в Туркмению. До темноты мы простояли у ворот, оформив все въездные документы, сдав тесты ПЦР, заплатив по 37 долларов за каждого, описав наличные. Нам говорили, что выясняют, ждут разрешения, «ещё 15 минут — и всё». В итоге заявили: не пустят ни при каком раскладе — ни на машинах, ни без них. Даже через МИД пробивать бесполезно. Решение, скорее всего, было принято ещё утром, но нас промурыжили до вечера.
Я очень хотел увидеть Туркменистан, но после такого отношения плюнули в сторону этой страны и сказали: «Больше никогда». Чем меньше страна нужна миру, тем больше у неё гонора и пафоса. Неудивительно, что массовый турист туда не едет. Нам и без Туркмении хорошо: есть Киргизия, Таджикистан, Узбекистан и Казахстан, где пусть и с косяками, но можно путешествовать и наслаждаться красотами.
После границы мы поехали домой. Снова осмотрелись в Узбекистане, посетили Хиву и двинули на Бейнеу. Дорога оказалась вполне неплохой. А вот пограничные пункты оставили желать лучшего: грязно, долго и непонятно — беги туда, ставь штамп вооон там.
Практические выводы
Отправляясь в постсоветскую Азию, стоит помнить о нескольких вещах:
- Дороги — не везде хорошие, а часто и вовсе отсутствуют.
- Движение — агрессивное, не московское и даже не ростовско-волгоградское.
- Заправки — есть не везде, лучше иметь канистру (на границах топливо не трогают).
- Язык — русский знают не все, но стараются понять.
- Валюта — рубли меняют в банках и на рынках, но в магазинах и гостиницах чаще берут только доллары.
- Паспорт — в Казахстан можно с внутренним, но если едете дальше, лучше сразу со загранпаспортом.
- ПДД — лучше не нарушать, даже если местные летают. Местным проще договориться, а вас будут «разводить».
- Границы — готовьтесь провести много времени в грязных туалетах и с необходимостью выгружать все вещи.
Стоит ли «наша» Азия того?
Однозначно да! По сравнению с тем, что было десять лет назад, все страны медленно, но верно наращивают туристический потенциал. В каждой из них есть что посмотреть: красиво, вкусно, интересно. А все остальное поправимо. Если же хочется экзотики, но не хочется всех этих приключений, есть Калмыкия, Кавказ, Алтай, Коми, Якутия — наша страна необъятна. Решать вам!
Обсудить статью «Месячное авто-путешествие по Средней Азии: 11000 км личного опыта»
