Выбор автомобиля для спокойной, размеренной жизни — задача не такая простая, как может показаться на первый взгляд. Когда смотришь на современный рынок, глаза разбегаются от обилия кроссоверов с турбированными моторами, роботизированными коробками и огромными экранами, которые управляют буквально каждой функцией. Вся эта техника выглядит эффектно, но не всегда оказывается практичной в повседневной эксплуатации, особенно если речь идёт о человеке, которому важны простота, надёжность и предсказуемость.
Мне недавно попалась на глаза одна машина, которая на фоне всего этого технологического многообразия выглядит довольно неожиданно. Это Skoda Kamiq, но не та версия, что продаётся в европейских автосалонах, а её китайский вариант. И знаете, чем дольше я изучал этот автомобиль, тем больше понимал, что в нём есть определённая логика, которая будет близка многим водителям старшего поколения.
Для человека на пенсии автомобиль в первую очередь должен быть удобным помощником, а не источником лишних проблем. Не нужен мощный турбомотор, которому требуется дорогое масло и бережный прогрев. Не нужна сложная коробка передач, которая может преподнести неприятный сюрприз после сотни тысяч километров. Гораздо важнее умеренный расход топлива, понятное управление и возможность без лишних раздумий сесть и поехать по своим делам — в магазин, поликлинику или на дачу.
Неожиданное открытие среди китайских предложений
Именно такой подход привёл меня к тому, что я начал внимательнее присматриваться к автомобилям, которые официально в России не продаются, но которые можно привезти под заказ. Среди таких машин оказался и Skoda Kamiq китайской сборки. Само название может ввести в заблуждение, потому что европейский Kamiq — это совершенно другой автомобиль, построенный на иной платформе и с другими агрегатами.
Китайский вариант выпускается с 2018 года на совместном предприятии SAIC-Skoda. В его основе лежит платформа PQ25, которая хорошо знакома по Volkswagen Polo пятого поколения. Это проверенная временем конструкция без каких-либо инженерных изысков, и для покупателя, который ищет относительно простую и понятную машину, это скорее преимущество, чем недостаток.
Внешне автомобиль выглядит вполне современно и сдержанно. Фирменная решётка радиатора Skoda, вытянутые фары, аккуратные пропорции компактного кроссовера — всё это создаёт образ практичного автомобиля, который не пытается казаться дороже, чем он есть на самом деле. Никаких огромных декоративных элементов или спорных дизайнерских решений, которые могли бы быстро надоесть.
Размеры, которые удобны в повседневной жизни
По габаритам Skoda Kamiq чуть больше, чем можно предположить по фотографиям. Длина кузова составляет 4390 мм, ширина — 1781 мм, высота — 1606 мм, а колёсная база — 2610 мм. Это тот случай, когда машина остаётся достаточно компактной для городской эксплуатации, но при этом не ощущается тесной внутри.
Для повседневных поездок такие размеры можно назвать оптимальными. Парковаться во дворе или возле магазина на этом автомобиле заметно проще, чем на крупном семейном внедорожнике. При этом посадка здесь выше, чем в обычном легковом автомобиле, а для водителей старшего возраста это может быть важным фактором — садиться и выходить из машины гораздо удобнее, когда не приходится буквально падать в кресло или выкарабкиваться из него.
Но больше всего меня заинтересовала практичность этого автомобиля. Объём багажного отделения составляет 463 литра, что для компактного кроссовера является очень достойным показателем. Если же сложить задний ряд сидений, то полезное пространство увеличивается до 1510 литров. Это значит, что на Kamiq можно не только ездить за продуктами, но и перевозить вещи на дачу, садовый инвентарь или достаточно крупные покупки из строительного магазина.
Салон рассчитан на пятерых человек. Конечно, ждать простора большого семейного внедорожника здесь не стоит, но для пары взрослых и периодических поездок с пассажирами возможностей этого автомобиля вполне достаточно. Внутри всё оформлено в привычном для Skoda стиле — без лишней вычурности, но с понятной и логичной организацией пространства.
Простой и понятный салон без перегибов
Перед водителем расположена обычная передняя панель с хорошо читаемыми приборами и понятным расположением основных органов управления. В зависимости от комплектации автомобиль может быть оснащён мультимедийной системой с сенсорным экраном, но при этом для управления рядом повседневных функций предусмотрены физические кнопки и регуляторы.
На мой взгляд, это гораздо удобнее, чем искать настройки температуры или обдува в многочисленных меню огромного планшета, который отвлекает от дороги. Физические кнопки позволяют менять параметры буквально на ощупь, не отрывая взгляда от дорожной обстановки. Для водителя, который не привык к современным цифровым интерфейсам, это может стать решающим аргументом.
Разумеется, оснащение зависит от конкретной версии. Поэтому перед покупкой стоит отдельно уточнить наличие камеры заднего вида, парктроников, подогревов сидений и других необходимых опций. Китайские версии могут отличаться по наполнению, и здесь важно внимательно изучить конкретное предложение.
Подвеска, знакомая каждому сервису
Есть у Kamiq ещё одна особенность, которая может понравиться тем, кто не хочет связываться со сложной техникой. Речь о подвеске. Спереди здесь используется независимая конструкция типа Макферсон, а сзади установлена полузависимая балка. Никакой пневматики, сложных адаптивных амортизаторов и других дорогостоящих решений здесь нет.
Конечно, простая конструкция сама по себе не гарантирует дешёвого обслуживания. Особенно с учётом того, что китайская версия Kamiq официально в России не представлена, и некоторые запчасти, возможно, придётся заказывать. Но сама схема подвески хорошо знакома автомобильным сервисам и не выглядит чрезмерно сложной. Любой грамотный мастер без труда разберётся в её устройстве.
Такая архитектура ходовой части означает, что автомобиль будет вести себя предсказуемо и понятно. Никаких сюрпризов с изменяемой жёсткостью амортизаторов или электронно-управляемыми стабилизаторами. Всё работает по классической схеме, которая проверена десятилетиями эксплуатации на самых разных дорогах.
Атмосферный мотор и классический автомат
А теперь о самом интересном — о силовом агрегате. Под капотом Skoda Kamiq установлен бензиновый атмосферный двигатель объёмом 1,5 литра из семейства EA211. Он развивает 109 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Здесь нет турбины, а вместо непосредственного впрыска используется обычный распределённый впрыск топлива.
Само семейство EA211 хорошо знакомо российским автомобилистам по различным моделям Volkswagen и Skoda. Разумеется, отсутствие турбины не делает двигатель вечным. Своевременное обслуживание ему необходимо точно так же, как и любому другому мотору. Но конструкция здесь проще, а значит, и потенциальных точек отказа меньше.
Для данной силовой установки предусмотрена возможность использования бензина АИ-92, что в нынешних условиях может быть существенным фактором экономии. Заявленный расход топлива в смешанном цикле составляет 6,7 литра на 100 километров. Правда, в реальных условиях, особенно зимой и в городских пробках, он может оказаться выше. Объём топливного бака — 53 литра, что обеспечивает приличный запас хода.
Но главное преимущество этой версии, на мой взгляд, заключается в коробке передач. В паре с атмосферным двигателем работает классический шестиступенчатый гидромеханический автомат Aisin. Это не робот с двумя сцеплениями, не вариатор, а именно традиционная автоматическая коробка, которая славится своей надёжностью и плавностью работы.
Выдающейся динамики от такого тандема ждать не стоит. До 100 км/ч Skoda Kamiq разгоняется за 13,8 секунды, а максимальная скорость составляет 178 км/ч. Для спокойных поездок по городу таких характеристик вполне может хватить. А вот при обгонах на трассе, особенно с пассажирами и багажом, запас мощности будет небольшим. К этому нужно быть готовым и заранее планировать манёвры.
Привод здесь исключительно передний. Поэтому для регулярных поездок по глубокому снегу или сложным грунтовым дорогам лучше присмотреться к другим автомобилям. Но если машина будет эксплуатироваться преимущественно в городе и на расчищенных трассах, переднего привода будет вполне достаточно.
Финансовая сторона вопроса
Есть и ещё один приятный момент. Мощность двигателя составляет всего 109 лошадиных сил, поэтому транспортный налог будет относительно небольшим. Конкретная сумма зависит от региона регистрации и действующих льгот, но в любом случае это будет заметно меньше, чем для автомобилей с моторами на 150-200 сил.
Остаётся разобраться с ценой. Сегодня новый Skoda Kamiq китайского производства с атмосферным двигателем 1,5 литра, шестиступенчатым автоматом Aisin и передним приводом российские продавцы предлагают привезти под заказ. Стоимость составляет примерно 2,2–2,3 миллиона рублей, в зависимости от конкретного предложения и комплектации.
На мой взгляд, Skoda Kamiq заслуживает внимания. Особенно если нужен не модный кроссовер с турбомотором и роботом, а относительно простой автомобиль с атмосферным двигателем, классическим автоматом и вместительным багажником. Это тот случай, когда автомобиль не пытается поразить воображение, а просто честно выполняет свою работу.
Конечно, у этой машины есть и свои ограничения. Небольшая мощность, передний привод, отсутствие официальной гарантии и необходимость заказывать некоторые запчасти — всё это стоит учитывать. Но если подходить к выбору рационально и понимать, для каких задач приобретается автомобиль, то Kamiq может оказаться очень интересным вариантом.
В конечном счёте каждый выбирает машину под свои потребности. Кому-то важны динамика и современные технологии, а кому-то — предсказуемость, умеренные расходы и простота конструкции. И для второй категории водителей Skoda Kamiq в китайской версии выглядит вполне достойным кандидатом на роль повседневного автомобиля.
