Понятие «народный автомобиль» за последние два десятилетия изменилось кардинально. Если раньше под этим определением подразумевался простой седан с неприхотливым атмосферным мотором и вместительным багажником, то сегодня запросы семейных покупателей сместились в сторону кроссоверов. При этом базовые требования никуда не делись: нужен просторный салон, куда без труда поместится вся семья, вместительное багажное отделение и достойный уровень оснащения.
Размышляя над этой темой, я невольно вспомнил об одном автомобиле, который идеально вписывается в описанную концепцию. Любопытно, что его не нужно заказывать через сложные схемы параллельного импорта — машина уже несколько лет производится на территории России. Более того, практически идентичную модель можно встретить в официальных шоу-румах некоторых европейских стран.
Прежде чем перейти к детальному разбору, рекомендую ознакомиться с ещё одним материалом о полноприводных автомобилях, который помогает лучше понять ценность уверенного поведения на зимней дороге.
Речь идёт о модели SWM G05 Pro. Для большинства российских автомобилистов это название по-прежнему звучит незнакомо, хотя машина присутствует на нашем рынке уже не первый год. Сборку организовали на калининградском предприятии «Автотор», что автоматически снимает вопросы о доступности запчастей и официальной гарантии.
На дорогах G05 Pro встречается довольно редко, и меня это обстоятельство искренне удивляет. Если отбросить предубеждения, связанные с малоизвестным шильдиком, и сосредоточиться исключительно на технических характеристиках, перед нами вырисовывается практически готовый рецепт большого семейного автомобиля.
Габариты, которые сразу говорят о предназначении
Начну с цифр, поскольку они здесь действительно впечатляют. Длина кузова достигает 4750 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1780 мм, а колёсная база составляет 2750 мм. Это параметры отнюдь не компактного городского паркетника, а полноценного крупного кроссовера, который способен взять на борт семерых пассажиров и не заставить их тесниться.
Внешний облик автомобиля я бы охарактеризовал как нарочито спокойный. Спереди установлена массивная решётка радиатора, оптика имеет достаточно простую форму, а общий силуэт скорее напоминает приподнятый универсал, нежели модное кросс-купе с покатой крышей. Возможно, дизайн уже нельзя назвать ультрасовременным, однако создатели явно сделали ставку на практичность, а не на попытку эпатировать окружающих.
И эта философия становится особенно очевидной, когда оказываешься внутри.
Семь мест и гибкая трансформация салона
Салон организован по классической схеме 2+3+2, то есть рассчитан на семь посадочных мест. Разумеется, ожидать от третьего ряда простора полноценного минивэна не стоит, но возможность при необходимости усадить ещё двух пассажиров для семейной машины я считаю безусловным преимуществом. В повседневной жизни это могут быть дети или невысокие взрослые, а в экстренной ситуации — просто спасение.
Второй ряд складывается в пропорции 40/60, третий — 50/50. При этом регулировка угла наклона спинок доступна как для второго, так и для третьего ряда. Это позволяет достаточно гибко перестраивать внутреннее пространство в зависимости от текущих приоритетов: нужно ли перевезти больше пассажиров или освободить максимум места для поклажи.
С багажником вообще складывается занимательная история. Когда задействованы все семь посадочных мест, за третьим рядом остаётся лишь 137 литров полезного объёма. Отправиться большой компанией в дальнее путешествие с горой чемоданов в такой конфигурации будет проблематично.
Однако стоит сложить третий ряд, как объём вырастает до 1040 литров. А если опустить спинки и второго ряда, то доступное пространство достигает внушительных 2096 литров. Велосипеды, детская коляска, строительные материалы, крупный запас вещей для дачного сезона — со всеми этими задачами G05 Pro должен справляться без видимых усилий.
Оснащение без лишней экономии
Комплектация, которая сейчас представлена в российском прайс-листе, носит название «Комфорт». В неё входят 18-дюймовые легкосплавные диски, рейлинги на крыше, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. За дополнительную плату можно заказать панорамную крышу с люком, которая визуально делает салон ещё более воздушным.
Внутри установлены сиденья с отделкой из перфорированной экокожи, кожаный мультируль с подогревом, электрическая регулировка водительского кресла в шести направлениях. Подогрев предусмотрен не только для передних сидений, но и для части второго ряда. Для автомобиля, который эксплуатируется круглогодично, такой набор я считаю действительно полезным, особенно в холодных регионах.
Кроме того, имеются бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, климат-контроль, отдельные воздуховоды для задних пассажиров, электропривод складывания и обогрев зеркал, камера заднего вида и мультимедийная система с 12-дюймовым экраном. Водителю доступны три режима движения: экономичный, нормальный и спортивный.
По современным меркам список оборудования нельзя назвать рекордным, однако всё действительно необходимое для повседневной эксплуатации присутствует. В плане безопасности предусмотрены фронтальные подушки для водителя и пассажира, ABS, система распределения тормозных усилий, система стабилизации, антипробуксовочная система, помощь при старте на подъёме и контроль давления в шинах. Есть крепления ISOFIX и детские замки задних дверей.
Техническая начинка и её компромиссы
Техническая часть не преподносит сюрпризов. Под капотом размещён 1,5-литровый бензиновый турбомотор SWD15T с распределённым впрыском. Его отдача составляет 139 лошадиных сил, а крутящий момент достигает 212 Нм. В паре с двигателем работает семиступенчатая роботизированная коробка DCT с двумя сцеплениями. Привод — только передний. Спереди применён независимый МакФерсон, сзади — полузависимая подвеска с торсионной балкой. Все четыре тормоза дисковые.
Именно здесь проявляется один из главных компромиссов автомобиля. Для большой семиместной машины 139 сил — это откровенно скромный показатель. Разгон до 100 км/ч занимает 14,4 секунды, максимальная скорость составляет 185 км/ч, а заявленный средний расход топлива — 7,9 литра на 100 км. Производитель рекомендует использовать бензин с октановым числом не ниже АИ-95.
Поэтому G05 Pro определённо не создан для тех, кто привык постоянно спешить. Особенно заметной нехватка мощности становится при полной загрузке салона и багажника. Но и предназначение у этой машины иное — спокойно и безопасно перевозить семью с большим количеством вещей.
Есть и второй компромисс — отсутствие полного привода. Для кроссовера, особенно с учётом российских климатических условий, такая модификация была бы крайне уместна. Однако конструктивно G05 Pro остаётся переднеприводным семейным автомобилем, поэтому воспринимать его как замену полноценному внедорожнику точно не стоит.
Европейская прописка как знак качества
У этой модели есть одна особенность, которая меня по-настоящему заинтересовала. Несмотря на малоизвестное у нас название, G05 продаётся не только в России. Автомобиль официально представлен, например, в Италии, где его позиционируют как семейный семиместный SUV. Европейцам предлагают тот же 1,5-литровый турбомотор мощностью 139 л.с., а трансмиссию можно выбрать между шестиступенчатой механикой и семиступенчатой автоматической коробкой. Причём для автомобиля доступна даже фирменная газобаллонная установка.
Итальянский G05 Comfort стоит 25 700 евро, что по текущему курсу составляет примерно 2,45 млн рублей. Более оснащённый G05 Premium с семиступенчатой коробкой обойдётся в 27 900 евро, или около 2,66 млн рублей.
Присутствует G05 и на испанском рынке. Там рекомендованная цена при покупке без финансирования составляет 24 490 евро за машину с механикой — около 2,33 млн рублей. Версия с роботизированной трансмиссией DCT стоит 27 490 евро, или примерно 2,62 млн рублей.
Было бы неправильно утверждать, что SWM G05 стал европейским бестселлером. Марка остаётся достаточно нишевой и там. Однако сам факт присутствия практически того же семиместного кроссовера одновременно в России и в странах Евросоюза говорит о многом.
Главный барьер — узнаваемость бренда
На мой взгляд, основная проблема G05 Pro кроется вовсе не в технических характеристиках. Это сам бренд. Если Haval, Geely или Chery уже давно не нуждаются в представлении для российского покупателя, то три буквы SWM для многих по-прежнему остаются загадкой. Из этого проистекают вполне закономерные сомнения относительно ликвидности автомобиля и того, насколько легко будет продать его через несколько лет.
Поэтому я бы не стал называть G05 Pro универсальным решением для всех. Если машину планируется менять через два-три года, более раскрученная марка может оказаться спокойнее с точки зрения последующей перепродажи. А вот если автомобиль приобретается на длительный срок и на первом месте стоят количество пространства, семь посадочных мест и оснащение, то ситуация выглядит уже значительно интереснее.
Цена вопроса и итоговые размышления
Теперь о самом интересном — о ценах. SWM G05 Pro в комплектации «Комфорт» стоит 2 499 900 рублей без панорамной крыши и 2 559 900 рублей с ней. С учётом максимальной выгоды в 270 000 рублей начальная стоимость может снизиться до 2 229 900 рублей, но для этого необходимо выполнить условия специальных программ.
Получается довольно привлекательное предложение: за эти деньги покупатель получает российскую сборку, семь посадочных мест, огромный багажник и достойный уровень оснащения. Главные компромиссы — 139-сильный мотор, передний привод и пока ещё малоизвестный бренд. Лично мне кажется, что для большой семьи, которая ищет практичный автомобиль на длительный срок, этот набор выглядит вполне рациональным выбором.
