Первое впечатление от знакомства с этим автомобилем обманчиво. Спереди он выглядит как машина, которая стоит в полтора-два раза дороже своей реальной цены. Массивная радиаторная решётка, высокая линия капота, почти вертикальная передняя стойка и общая монументальность сразу создают ассоциацию с японскими рамными внедорожниками премиального сегмента.
Однако при ближайшем рассмотрении становится ясно: передо мной не очередной параллельный Land Cruiser, а автомобиль, который официально собирается на территории России. И это меняет восприятие — вместо машины, привезённой сложными путями с наценкой за логистику и посредников, здесь продукт с заводской гарантией и понятной историей происхождения.
Мне удалось провести с этим внедорожником достаточно времени, чтобы составить собственное мнение о его сильных и слабых сторонах. Сразу скажу: эмоций он вызывает много, но не все из них однозначны.
Кстати, рекомендую посмотреть:
На миллион дешевле Camry: в Россию массово начали везти новые Volkswagen Passat. Показываю машину и ценыАвтостарс29 августа
Что это за автомобиль и почему он появился в России
Речь идёт о BAIC BJ60 — самом крупном внедорожнике в линейке китайской марки. С января 2025 года эта модель встала на конвейер калининградского завода «Автотор», став второй по счёту моделью внедорожной серии BAIC, которую там начали выпускать. Для меня это важный момент: одно дело — импортировать готовые автомобили, и совсем другое — налаживать полноценную сборку с перспективой углубления локализации.
Подготовка к запуску оказалась серьёзной. Была разработана новая технологическая документация, изготовлена специальная оснастка, оборудованы дополнительные участки на производственной линии, а программное обеспечение перенастроили под особенности новой модели. Это говорит о том, что проект рассматривается как долгосрочный, а не как временная мера.
Дальнейшие планы выглядят ещё более амбициозно. Среди компонентов, которые планируется локализовать в России, назывались аккумуляторы, стёкла, бамперы, колёсные диски и шины, сиденья, элементы выхлопной системы и другие детали. Если эта программа будет реализована, доля российских комплектующих со временем заметно вырастет, что должно положительно сказаться и на цене, и на доступности запчастей.
Габариты и внешность: первое впечатление не обманывает
Вживую BJ60 воспринимается как очень крупный автомобиль. Его длина составляет 5040 мм, ширина — 1955 мм, высота — 1925 мм, а колёсная база достигает 2820 мм. Пятиметровая длина в сочетании с высоким кузовом создаёт ощущение, что перед тобой настоящий полноразмерный внедорожник, а не кроссовер с претензией на брутальность.
Высокий капот, массивные колёсные арки и почти вертикальная передняя часть визуально увеличивают и без того немалые размеры. Сходство с Toyota Land Cruiser невозможно игнорировать, хотя прямой копией BJ60, конечно, не является. Скорее, это попытка создать автомобиль в той же идеологии: большой, солидный, с классическими пропорциями и выраженным внедорожным характером.
Причём брутальная внешность здесь не просто декорация.
Рама, полный привод и компромиссная подвеска
В основе BJ60 лежит отдельная рама — это принципиальное отличие от большинства современных кроссоверов. Полный привод реализован по схеме Part-Time, что для настоящего внедорожника является классикой. Есть понижающая передача и блокировки переднего и заднего межколёсных дифференциалов — набор, который позволяет рассчитывать на серьёзные возможности за пределами асфальта.
Геометрическая проходимость тоже на уровне: дорожный просвет составляет 215 мм, угол въезда — 30 градусов, угол съезда — 24 градуса. Заявленная глубина преодолеваемого брода достигает 750 мм, что для автомобиля такого класса является достойным показателем.
Отдельного внимания заслуживает подвеска. Она полностью независимая — такое решение встречается нечасто на рамных внедорожниках. По сути, инженеры попытались найти компромисс между серьёзными внедорожными возможностями и комфортом на обычных дорогах. Насколько этот баланс удался — вопрос, который каждый водитель решит для себя сам после тест-драйва.
Салон: современный подход с сохранением физических клавиш
Интерьер BJ60 контрастирует с его внешностью. Если кузов выглядит подчёркнуто брутально, то внутри всё сделано в современном цифровом стиле. Перед водителем расположена цифровая приборная панель, по центру — большой экран мультимедийной системы. При этом значительная часть основных функций вынесена на физические клавиши, что мне лично нравится гораздо больше, чем полный переход на сенсорное управление. В дороге так удобнее и безопаснее.
Материалы отделки оставляют приятное впечатление. Сиденья обтянуты экокожей, посадка высокая и соответствует габаритам автомобиля. Оснащение тоже способно удивить: камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, трёхзонный климат-контроль, подогревы, вентиляция передних сидений, панорамная крыша и различные электронные ассистенты. Есть даже выдвижные боковые подножки и розетка на 220 В — для большой машины, предназначенной в том числе для путешествий и поездок на природу, вещи действительно полезные.
Практичность: пять мест и большой багажник
Российская версия BJ60 предлагается с пятиместным салоном. Отсутствие третьего ряда не отнимает пространство у багажа, и это, на мой взгляд, правильное решение. На втором ряду места действительно много — даже высокие пассажиры не будут упираться коленями в спинки передних сидений.
При сложенных задних сиденьях объём грузового пространства может достигать 2000 литров. Этого достаточно для перевозки крупногабаритных вещей, туристического снаряжения или даже для организации спального места в дальней дороге. С практичностью здесь полный порядок.
Двигатель: дизель, мягкий гибрид и спорный вопрос мощности
Под капотом российского BJ60 установлен двухлитровый турбодизель мощностью 163 л.с. и крутящим моментом 400 Н·м. Работает он в паре с классическим восьмиступенчатым автоматом, а силовая установка дополнена 48-вольтовой системой мягкого гибрида. На первый взгляд набор отличный: дизель, хороший крутящий момент и никакого робота или вариатора.
Но есть нюанс — всего 163 лошадиные силы. Для пятиметрового рамного внедорожника массой около 2,4 тонны это немного. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 14,4 секунды, поэтому спортивной динамики ждать точно не стоит. С другой стороны, для внедорожника важнее тяга на низких оборотах, а с этим у турбодизеля как раз порядок. Вопрос лишь в том, насколько водителю будет комфортно при обгонах на трассе.
Цена и сравнение с Land Cruiser
Теперь о самом интересном — цене. Новый BAIC BJ60 в единственной на данный момент комплектации «Эксклюзив» стоит 4 990 000 рублей. Для сравнения, новые Toyota Land Cruiser 300, которые сегодня ввозят в Россию по параллельному импорту, в зависимости от двигателя и комплектации стоят примерно 15-16 миллионов рублей, а некоторые версии оказываются ещё дороже. Получается, разница в три раза.
Разумеется, говорить, что за пять миллионов покупатель получает «тот же Land Cruiser», было бы неправильно. Toyota десятилетиями зарабатывала репутацию надёжного и выносливого внедорожника, который хорошо сохраняет стоимость на вторичном рынке. BAIC такую репутацию ещё только предстоит заработать. Но если посмотреть исключительно на то, сколько автомобиля покупатель получает за свои деньги, BJ60 выглядит интересно.
А что выбрали бы вы за 5 миллионов рублей — новый BAIC BJ60 или подержанный Land Cruiser? Пишите своё мнение в комментариях.👇
Советую прочитать:
- Кроссовер Belgee X50+ в городе: что нравится и не нравится водителям
- Новый Volkswagen дешевле Haval Jolion: в Россию активно везут самый доступный немецкий кроссовер
- Какой автосканер выбрать в 2026 году: ТОП-5 моделей от чтения ошибок до глубокой диагностики
- Яркий характер и современные технологии: знакомимся с OMODA C7
- Москвич М90: 7 мест, полный привод и расход на трассе — что это за машина и стоит ли брать
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!
