Идея отправиться в Дагестан на своей машине зрела давно, но стоило представить горные серпантины, как в голову лезли сомнения. «Пузотерка» — так ласково называли наш седан друзья — казалась не лучшим кандидатом для покорения Кавказа. Хотелось ведь не просто прокатиться по асфальту у популярных локаций, а занырнуть в настоящую глубинку, туда, где воздух звенит от тишины, а виды не испорчены толпами туристов. И знаете, после нескольких тысяч километров пути могу сказать точно: уехать можно очень далеко. Но только если вы готовы к приключениям и обладаете стальными нервами.
Основная масса магистралей в республике радует качеством, позволяя наслаждаться поездкой. Однако существуют участки, которые становятся настоящим испытанием. В дождь туда лучше не соваться вовсе — это неоправданный риск. Мы составили собственный антирейтинг самых зубодробительных направлений, где каждая кочка отзывалась в сердце, а каждый подъем заставлял молиться, чтобы не начался ливень. Вспоминая тот путь сейчас, я понимаю, что это был один из лучших опытов, который подарил мне невероятные эмоции и уверенность в собственных силах.
Глиняный плен Балхара: дорога в никуда
Самым ярким и одновременно самым пугающим впечатлением стала поездка в аул Балхар — прославленный центр народной керамики. Мы специально выжидали несколько дней, чтобы грунт просох после дождей. Дело в том, что нормального асфальта там нет от слова совсем, и местные жители порой не могут добраться до дома, если непогода разыгрывается не на шутку. Существовало два варианта: длинный, относительно пологий путь через Акуша, где хотя бы часть трассы покрыта асфальтом, и короткий — через Цудахар.
Разумеется, мы выбрали короткий, о чем пожалели почти сразу. Навигатор обещал жалкие 23 километра, но эти километры превратились в сорок минут борьбы с реальностью. Дорога представляла собой месиво из жидкой глины, в которой прятались острые булыжники и глубокие ямы. Машина плыла, ABS сходила с ума на скользком покрытии, а я судорожно вцеплялась в руль, пытаясь удержать траекторию. Это была самая ужасная дорога за всю поездку. Если бы в тот момент пошел дождь, мы бы остались там надолго, превратившись в часть горного ландшафта. Зато керамика Балхара, купленная после этого ада, теперь кажется мне бесценной.
Головокружительный серпантин Хунзах — Заиб
Следующий пункт назначения манил своей заброшенной красотой — аулы-призраки Гоор и Кахиб. Стоя на плато Хунзах, мы размышляли, как лучше добраться до цели. Можно было сделать огромный крюк по относительно приличной дороге, но жажда приключений и советы местных аксакалов толкнули нас на крутой спуск к селу Заиб. Погода шептала: светило солнце, грунт был сухим, и мы решились. Этот серпантин оказался не просто дорогой, а произведением искусства, вписанным в скалы.
16 километров пути мы преодолевали почти час, и дело было вовсе не в скорости. Каменная крошка под колесами, резкие повороты над пропастью и отсутствие ограждений заставляли сердце биться чаще. Но главным тормозом стала непередаваемая красота вокруг. Мы выскакивали из машины буквально на каждом уступе, чтобы запечатлеть панорамы. Встречная машина попалась лишь однажды. Пассажиры смотрели на нас с искренним изумлением, словно увидели пришельцев, но при этом широко улыбались. Спускаться вниз было еще терпимо, а вот штурмовать этот подъем обратно на седане я бы никому не посоветовала — это задача для полного привода и очень крепкой психики.
Штурм Гоора и Кахиба: гонка с дождем
Когда мы добрались до подножия возле села Хебда, асфальт закончился, уступив место крутому горному подъему. Впереди было около десяти километров серпантина, уходящего прямо в небо. Я глядела на горизонт, где клубились тяжелые свинцовые тучи, и мысленно молилась, чтобы стихия пощадила нас. Подъем занял около получаса. Ситуацию осложняли ремонтные работы: повсюду сновала тяжелая техника, перекрывая и без того узкие проезды. Если бы в тот момент хлынул дождь, спуск превратился бы в смертельный номер. Грязевой поток с булыжниками не оставил бы нам шансов — пришлось бы вызывать спасателей или просить убежища в древнем ауле, пока грунт не высохнет. К счастью, нам повезло, и мы успели насладиться суровым величием старинных башен до того, как первые капли упали на лобовое стекло.
Несбывшаяся мечта: коварный спуск к Зубутли
Был в нашем списке еще один пункт, который очень хотелось протестировать — дорога в Сулакский каньон к селу Зубутли. Чтобы покататься на катере по бирюзовым водам реки Сулак, необходимо преодолеть крутой спуск. Мы предвкушали этот отрезок пути, но горы внесли свои коррективы. Несколько дней подряд регион накрывали ливни, видимость из-за тумана упала до нуля, и рисковать мы не стали. Планы пришлось менять на ходу, но кое-какую информацию у местных я раздобыла. Путь через Хубар — это укатанная, но очень крутая грунтовка. В сухую погоду спуститься на седане реально, а вот для подъема обратно нужен полный привод. Говорят, если повезет и вас пожалеют, можно попробовать проехать через Миатлинскую ГЭС, но это лотерея. Этот участок так и остался моей личной недосказанностью, поводом вернуться в Дагестан снова.
Оглядываясь назад, я понимаю, что именно эти трудные километры сделали путешествие незабываемым. Да, машине пришлось несладко, а нервы иногда были на пределе, но ощущение свободы и величие гор стоили каждого пережитого момента. Главное — здраво оценивать риски, не лезть на рожон в непогоду и быть готовым к импровизации, ведь именно за этим мы и отправляемся в путь.
