Автомобиль состоит не только из крупных узлов, но и из множества мелких, но критически важных деталей. Без некоторых из них машина просто не сдвинется с места. К таким элементам относятся и недорогие, но незаменимые части ходовой системы. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое колесный ниппель, как он устроен и почему его исправность так важна.
Небольшая, но незаменимая деталь
Несмотря на скромные размеры, ниппель играет ключевую роль в колесе автомобиля. Именно через него накачивается шина, и он же отвечает за удержание давления воздуха внутри, которое может достигать 10 атмосфер.
Если рассмотреть ниппель в разрезе, то можно увидеть, что это трубка с резьбой снаружи и отверстием внутри, которое перекрывается резиновой мембраной. Эта мембрана действует как обратный клапан: она пропускает воздух внутрь при накачивании, но не выпускает его обратно. Такой механизм также называют золотниковым клапаном.
В среде мастеров шиномонтажа ниппелем также называют хомут, который плотно фиксирует шину на диске. Этот элемент нуждается в защите, для чего на него накручивается специальный колпачок. Колпачок выполняет несколько функций: предотвращает самопроизвольное откручивание ниппеля во время движения, а также защищает его внутренний механизм от влаги, грязи и последующей коррозии.
Разнообразие типов и материалов
Может показаться удивительным, но ниппели различаются по диаметру, материалу изготовления и производителю. Среди основных стандартов можно выделить три: Dunlop (AV), Presta (DV) и Schrader (SV).
Ниппели Dunlop сегодня встречаются в основном на ретро-автомобилях. Французский стандарт Presta популярен в спортивной сфере — его используют на шоссейных велосипедах, скутерах, мотоциклах и гоночных автомобилях. Эти ниппели выдерживают самое высокое давление и бывают короткой и длинной версии. Их особенность — несъемный колпачок, что может усложнить процесс подкачки.
Клапан Шредера, или американский клапан, — самый распространенный тип в мире. Он был запатентован еще в 1844 году и с тех пор постоянно совершенствовался. Его конструкция включает тарельчатый клапан и вспомогательную пружину, что делает накачивание удобным. Благодаря надежности и простоте, такие клапаны используют не только в шинах, но и в холодильном оборудовании.
По материалу изготовления ниппели делятся на три группы:
- Резиновые: Изготовлены из прочной резины с металлическим сердечником внутри. Недорогие и простые в установке (часто без снятия колеса). Чаще применяются на малолитражных автомобилях.
- Цельнометаллические: Производятся из латуни или хромированной стали. Предназначены для высоких нагрузок — их ставят на грузовики и спортивные автомобили. Для замены такого ниппеля требуется разборка колеса.
- Резинометаллические: Комбинированный вариант, считающийся универсальным.
Обратите внимание: Грунт акриловый зачем столько оттенков.
Также ниппели различаются по диаметру. Самый распространенный — 8 мм, но встречаются и другие размеры: 4 мм, 5 мм, 11,3 мм и 15,7 мм.
Когда и как менять ниппель
Ниппель постоянно подвергается нагрузкам и воздействию окружающей среды, поэтому его срок службы ограничен. Он может выйти из строя из-за механических повреждений или естественного износа. Неисправный клапан приводит к утечке воздуха, неправильному давлению в шинах, ускоренному износу резины и, что самое важное, к снижению безопасности движения. Поэтому состояние ниппелей нужно регулярно проверять.
Не всегда неисправность означает полную замену. Иногда проблема заключается только в золотниковом клапане, который можно заменить отдельно, используя специальный ключ или подручные инструменты вроде пинцета. Если же поврежден сам корпус ниппеля, требуется его полная замена.
Существует два основных способа замены:
- Со снятием колеса: Этот метод необходим для цельнометаллических ниппелей или если деталь «прикипела». Работа требует опыта и часто выполняется на шиномонтаже.
- Без снятия колеса: Подходит для многих резиновых ниппелей. Воздух из шины стравливается, старый ниппель извлекается с помощью крюка, и на его место устанавливается новый.
После любой замены необходимо накачать колесо до рекомендованного давления и обязательно проверить его на герметичность.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Важная мелочь: зачем нужен колесный ниппель.
