Советские грузовики имеют уникальную философию, кардинально отличающую их от западных аналогов. Приоритетом при их проектировании всегда были сугубо технические характеристики, надежность и функциональность. Вопросы комфорта водителя отходили на второй план, что было продиктовано спецификой времени и задач.
На фоне сложной международной обстановки инженеры СССР создавали технику с оглядкой на её потенциальное военное применение. Армии нужен был неприхотливый, выносливый и проходимый транспорт, способный работать в самых экстремальных условиях. Именно благодаря этой выносливости многие советские грузовики до сих пор можно встретить на дорогах. Одной из таких легенд является грузовик ЗИЛ 157.
Начало легенды: производство и базовые параметры
Конвейерное производство этой модели стартовало в 1958 году на знаменитом заводе имени Лихачева (ЗИЛ). Это был полноприводный трехосный автомобиль с передним расположением двигателя. Его снаряженная масса составляла внушительные 10 190 кг, что подчеркивало его предназначение для тяжелой работы.
Габариты ЗИЛ 157 были соответствующими: длина — 6684 мм, ширина — 2315 мм, высота — 2360 мм.
Обратите внимание: Идеальный первый автомобиль существует! Если вы начинаете приключение за рулем, проверьте эти модели..
Сердцем машины был бензиновый двигатель мощностью 109 лошадиных сил, который, однако, был довольно «прожорливым» — расход топлива достигал 50 литров на 100 км. Силовой агрегат работал в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, дополненной двухрежимной раздаточной коробкой.Инновации для своего времени
ЗИЛ 157 выделялся рядом передовых для середины XX века технических решений. Одной из ключевых особенностей стала карданная передача с пятью валами, обеспечивавшая надежную работу всех трех ведущих мостов. Но главным «ноу-хау» была система централизованного регулирования давления в шинах. Водитель мог, не выходя из кабины, подкачивать или стравливать воздух в колесах, что кардинально повышало проходимость на песке, снегу или грязи. Эта же система позволяла продолжать движение даже с пробитым колесом.
Благодаря этим решениям ЗИЛ 157 демонстрировал феноменальную проходимость, с легкостью преодолевая снежную целину, болота и бездорожье. Его эксплуатационные качества высоко ценились водителями по всему Советскому Союзу.
Недостатки и долгая жизнь модели
Были у легендарного грузовика и свои слабые стороны. Самый ощутимый недостаток — отсутствие гидроусилителя руля. Управление тяжелой машиной, особенно на разбитых дорогах или в колее, требовало от водителя значительных физических усилий.
Несмотря на это, производство ЗИЛ 157 продолжалось вплоть до 1994 года. И даже после снятия с конвейера он не исчез: благодаря своей надежности и ремонтопригодности эти грузовики до сих пор трудятся в сельском хозяйстве, на лесозаготовках и в других отраслях.
Вы знаете этот грузовик? Поделитесь своим мнением или историями о нем в комментариях!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Первый автомобиль был выпущен в 1958 году.
