С момента своего возникновения дрифт находится в центре споров о своём статусе: является ли он полноценным видом спорта или остаётся уличной культурой? Не менее дискуссионным является и вопрос о его происхождении. Согласно одной из популярных версий, корни дрифта уходят в японские горные регионы 1960-х годов. В окрестностях Роккосана, Хаконе, Ирохазаки и Нагано проводились нелегальные уличные гонки, где гонщики, стремясь к максимальной скорости, начали сознательно использовать управляемый занос для прохождения поворотов — технику, ставшую основой всего дрифтинга.
От горных трасс к городским шоу
Со временем эти «горные» гонщики переместили свои соревнования в города, отточив технику «бокового» вождения и придав ей черты современного дрифта. Их выступления превратились в яркие перфомансы, привлекавшие зрителей не только скоростью, но и зрелищностью. Немалую роль играли и сами автомобили, каждый со своей уникальной историей. Однако репутация дрифта долгое время оставалась сомнительной — он ассоциировался с нелегальными гонками и угрозой общественной безопасности. Ситуация начала меняться, когда энтузиасты стали переносить состязания на специально подготовленные трассы. Это положило начало официальным соревнованиям, которые впоследствии выросли в масштабный чемпионат, известный как D1 Grand Prix (D1GP).
Версия профессионального происхождения
Другая версия связывает рождение дрифта с профессиональным авто- и мотоспортом Японии. Считается, что он выделился в самостоятельное направление из техники прохождения поворотов, которую использовали пилоты кольцевых гонок. Главными фигурами в этой истории называют мотогонщика Кунимитцу Такахаши и автогонщика Кеичи Тсучию. Такахаши в 1970-х годах активно экспериментировал с различными техниками заноса, что принесло ему чемпионские титулы и армию поклонников, обожавших вид дымящихся покрышек. Тсучия, в свою очередь, сделал управляемый занос своей визитной карточкой, превратив его в искусство «скольжения».
Обратите внимание: Доставка грузов авиатранспортом.
Его мастерство, оттачиваемое на извилистых горных дорогах, снискало уважение среди уличных гонщиков, которые переняли этот стиль для своих заездов.Почему люди приходят в дрифт?
Современных поклонников дрифта объединяет страсть к этому зрелищному виду активности, но пути в него могут быть разными. Можно выделить три основных мотива:
— Осуществление детской мечты, часто навеянной голливудскими фильмами вроде «Тройного форсажа: Токийский дрифт». Для многих эта мечта становится реальностью с получением водительских прав и первой машины, например, подержанной BMW, идеально подходящей для дрифта.
— Поиск экстремальных ощущений. Те, кто уже попробовал скейтбординг или сноуборд, часто ищут новые источники адреналина. Дрифтинг становится логичным продолжением, предлагая острые ощущения с относительно меньшим риском для здоровья, но с серьёзными финансовыми затратами.
— Переход из других видов автоспорта. Опытные гонщики, ищущие новые вызовы и более артистичную форму самовыражения, нередко находят себя в дрифте.
Кто такой современный дрифтер?
У дрифтеров нет униформы или особой походки. Это сообщество объединяет людей с абсолютно разным социальным статусом, профессиями и стилем жизни: от офисных работников и представителей «золотой молодёжи» до успешных предпринимателей. Их роднит лишь любовь к контролируемому заносу. Общим является и необходимость в серьёзных финансовых вложениях: подготовка «корча» (специально подготовленного автомобиля для дрифта), покупка резины, услуги механиков и участие в сезоне требуют немалых средств. Современный дрифт сложно назвать автоспортом в классическом понимании, где побеждает самый быстрый. Здесь ценится стиль, артистизм и техника: красота и точность манёвра, угол заноса и, конечно, густое облако дыма из-под колёс. Именно это ставит дрифтеров в особую категорию, отделяя их как от обычных автолюбителей, так и от традиционных спортсменов.
Дрифт в России: стремительный рост
Несмотря на молодость (в России ему около шести лет), дрифт демонстрирует впечатляющие темпы развития, являясь самым динамичным видом автоспорта в стране. Растёт не только число профессиональных пилотов, но и армия болельщиков. Ещё в 2011 году различные российские соревнования по дрифтингу собрали более 1,5 миллиона зрителей. Сегодня развитие этого направления в России курируют две основные организации: RDS (Russian Drift Series) и RDA (Russian Drift Alliance). Если RDS уже хорошо известна, то RDA — относительно новый проект. Обе лиги занимаются организацией соревнований, тренингов и мастер-классов. Ключевое отличие RDA — возможность участия в турнирах не только для профессионалов (PRO), но и для пилотов уличного класса (STREET). Это делает спорт более доступным и массовым, а также даёт чёткий сигнал начинающим энтузиастам: покидать опасные нелегальные парковки и выходить на безопасные, специально оборудованные трассы для соревнований с профессионалами.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Дрифт: между спортом и улицей.
